Коли китайський лідер Сі Цзіньпін повернувся з саміту Бразилії 20 минулого листопада, він зупинився в Касабланці, де його вітали побачення та молоко, традиційний прийом від шанованих гостей та зустріч з марокканським коронним принцом Мулай Хассан.
Короткий візит показує, що економічні зв’язки між Марокко, найбільшим автомобільним виробничим центром Африки, зростають, все більш важливий канал для китайських компаній, які прагнуть завоювати європейські тарифи на експорт.
За підрахунком, інвестиції в Марокко за китайською енергетикою, виробники електромобілів та акумуляторів вибухнули за останні кілька років, вказуючи на 10 мільярдів доларів у цій галузі. Десятки китайських компаній, що беруть участь у галузі автовиробництва, відкривають магазини в Марокко, включаючи виробника акумулятора Gotion High-Tech.
Процвітання показує важливість таких країн, як Марокко (з ЄС), який виступає як вузол з’єднання у глобальній торговій системі, яка переробляє перешкоди для високих тарифів, обмежень торгівлі та геополітичної конкуренції.
Використання свого статусу як низької або без керування зоною потребує з’єднання доріг з вузькими межами в країні, використовуючи можливості торгівлі, мінімізуючи ризик відчуження Заходу чи Китаю. Але тепер, коли адміністрація Трампа вигнала ноги з глобальної торгової системи, шлях став ще більш нестабільним.
Китайські автовиробники мають величезні амбіції у багатьох конкурентів в галузі акумуляторних технологій, автономного програмного забезпечення для водіння та розваг, і вони мають амбітні амбіції розширитись у Латинській Америці, Азії, Азії, Європі та Африці.
Ще до того, як президент Трамп був обраний, США та Європа все частіше переживали за те, як їх індустрія електромобілів буде конкурувати з китайськими компаніями, які продають автомобілі за зниженими цінами. Минулого року адміністрація Байдена фактично заблокувала китайські електромобілі, встановивши 100% тарифи на 100% тарифи, тоді як ЄС підвищив тарифи на китайські електромобілі до 45%.
Ці види торгових піщаних пасток були благом для таких країн, як Мексика, В’єтнам, Таїланд, Малайзія, Індія, Індонезія, Туреччина та Марокко, що дозволяє компаніям уникати імпортних обов’язків. Що стосується китайських виробників, Марокко є основною країною, що сполучає з ЄС.
Пекін “сподівається скористатися основними сильними сторонами Марокко”, – сказав Олександр Катеб, економіст та засновник багатополярної звіту про стратегічну консалтингову платформу.
На порозі будинків у Європі та Африці Марокко вже 20 років будує “екосистему автоіндустрії”, сказав Кетб. У країні є складна транспортна мережа, яка включає такі порти, як Tangier-Crish та масивні фосфатні запаси, які використовуються для виробництва автомобільних батарей. Країна також швидко переходить на чисту енергію.
За даними журналу Auto World, Marocco став головним експортером автомобілів ЄС у 2023 році, перевершивши Китай, Японію та Індію.
Французький автовиробник Renault, залучений Європою, є недорогою європейською роботою та енергією та виробляється в країні більше 20 років. Stellantis, автомобільна група, яка володіє Chrysler та Jeep, розширює свій марокканський слід з 2019 року.
“Для китайських автовиробників Марокко тепер може відігравати ту саму роль для Європи”, – сказав Ахмед Абууду, науковий співробітник програми Близького Сходу та Північної Африки Чатем Хаус.
Але напруженість між Китаєм, США та Китаєм та Європою посилила важкий баланс Марокко, і в цьому випадку економічні та геополітичні проблеми не завжди є послідовними. Вашингтон підвищив тарифи в Китаї до 145%.
Адміністрація Трампа може вирішити чинити тиск на Марокко – можливо, погрожуючи порушити тарифи, щоб вжити заходів чи тривалої позиції.
Пан Абууду сказав, що Марокко “бачить Китай як головного партнера”, але “визнає, що пан Трамп може скоротити ризики для країн, які торгують з Китаєм”.
Китай допоміг економіці Марокко розвиватися за допомогою позик та інвестицій з його ініціатив по поясів та дорожнього руху, допомагаючи побудувати інфраструктуру королівства за допомогою проектів з високошвидкісною залізницею, сонячними електростанціями та технологічним центром Tangier на 10 мільярдів доларів. Цього року китайська компанія була обрана сталі за запланованим газопроводом на 26 мільярдів доларів між Нігерією та Марокко.
Aboudouh сказав, що в той же час стратегічне партнерство США також є пріоритетом для Марокко. Марокко проводить військові вправи з організацією Північноатлантичного договору та співпрацює зі Сполученими Штатами щодо контртероризму. Марокко також хоче придбати американські винищувачі F-35 Stealth. Він сказав, що Марокко не вітатиме Китай “за рахунок ЄС та США”.
Для Марокко пріоритетним є Західна Сахара, яка веде боротьбу за рух незалежності протягом останніх 50 років. Містер Трамп визнав суверенітет Марокко в 2020 році в обмін на нормальні стосунки між Марокко та Ізраїлем, і уряд не хоче робити все можливе, щоб загрожувати цьому.
Марокко протягом двадцяти років досягла угоди про вільну торгівлю зі Сполученими Штатами. Тим не менш, містер Трамп зазнав 10% повного тарифу майже на весь імпорт. Однак Марокко не загрожує рівні додаткових штрафних санкцій, орієнтованих на такі країни, як Мексика, В’єтнам та Таїланд.
Тим часом виробництво Китаю продовжує зростати, що може привернути увагу адміністрації Трампа. У січні китайський виробник батареї почав витягувати деталі з нового спільного підприємства в Jorf Lasfar поблизу комерційного порту Deepwater Marocco, як частина угоди на 2 мільярди доларів, підписаної в 2023 році.
У жовтні китайський виробник шин Sendury розпочав виробництво на новому заводі в Tangier Tech City, регіоні, який планує врешті -решт розмістити 200 китайських компаній.
Минулого літа китайський виробник акумуляторів GOTION оголосив про плани побудувати 1,3 мільярда доларів “Gigafactory”, перший в Африці. За словами Марокканського уряду, інвестиції можуть збільшитися до 6,5 мільярдів доларів.
“Марокко дотримувався давньої стратегії хеджування”,-сказав Абууд з Хатхем Хаус. Що стосується китайських інвестицій, “адміністрація Байдена показала їм певну толерантність”. Але якщо цей простір мобільності буде зміцнений в адміністрації Трампа, “я думаю, вони будуть більш обережними”.
Leave a Reply