Транспортні та логістичні промисловості сповільнилися, коли адміністрація Трампа стягувала 145% тарифів на Китай.
Тепер вони мають справу з протилежною проблемою: сплеск.
Уряд вирішив “призупинити” 90-денні круті тарифи, які кинулися отримувати замовлення до закриття вікон.
Загроза зараз заблокована порти, затримки та високі тарифи на перевезення та фрахт, кажуть інсайдери.
“Єдиний ризик, який ви можете побачити, – це в червні та липні, де є багато товарів, багато контейнерів приходять, і не вистачає можливості виконувати його”, – сказав Пол Брашер, віце -президент глобальних ланцюгів поставок. “Що відбувається?”
Порти добре керували трафіком ще з Коженда, але промисловість ланцюгів поставок все ще з нетерпінням чекає вузьких місць та проміжків, особливо якщо мова йде про вантажоперевезення.
Весь вгору і вниз забезпечували збивання для галузі. Вантаж-це саме те, що сталося з трирічної рецесії вантажу, спричиненої пандемією. Тоді президент Дональд Трамп оголосив тарифи.
Якщо обидві сторони не можуть досягти певної угоди протягом наступних 90 днів, або понесені тарифи залишаються занадто високими, щоб терпіти компанію, галузь може зіткнутися з звільненнями.
“Я маю на увазі, що 80% водіїв вантажних автомобілів проголосували за Дональда Трампа в нашому опитуванні”, – сказав Крейг Фуллер, генеральний директор Freightwaves, новини про галузеві новини та постачальника даних. “Вони є найбільш вразливими людьми в цій торговій війні”.
Перегляньте відео, щоб дізнатися більше.
Leave a Reply