Згідно з трьома знайомими дискусіями, Федеральна адміністрація залізниць-це нудна тунельна компанія, заснована Елоном Маск, яка має на меті допомогти проекту Amtrak багатомільярдів.
Чиновники федеральної адміністрації залізниць проводили дискусії з працівниками нудної компанії для оцінки витрат та прогресу програми тунелю Фредеріка Дугласа, нового тунелю по напруженому руху Amtrak, який з’єднує Балтімор з Вашингтоном та Вірджинією. Спочатку Amtrak очікував, що розробка коштуватиме 6 мільярдів доларів, але зараз, за оцінками, коштуватиме 8,5 мільярдів доларів.
Чиновники, які контролюють Міністерство транспорту Федеральної залізниці, зустрілися з працівниками нудної компанії минулого місяця, і, як було сказано, що компанія може знайти дешевші та ефективніші способи побудови тунелів.
Речник міністерства транспорту Натаніель Сіземор підтвердив, що нудна компанія є однією з декількох консультацій з метою укладання нових інженерних контрактів. Він відмовився називати інші компанії.
Переговори викликали занепокоєння щодо конфлікту інтересів містера Маска, в той час як жонглювання бізнесом та його роль головного радника президента Трампа. Містер Маск веде або володіє щонайменше шести компаній, включаючи виробника електромобілів Tesla та Rocket Company SpaceX. Тим часом він контролював так зване Міністерство ефективності уряду, яке скорочує роботу та ресурси федеральних агентств, які регулюють їх діяльність.
Принаймні, в деяких випадках розкриті конфлікти інтересів. Містер Трамп продавав машини Tesla з Газону Білого дому в березні, тоді як федеральні агенції наполягають на більш широкому використанні SpaceX SpaceX Satelline Secripet Satellite.
Минулого місяця, коли інвестори турбувались про свою роботу в Tesla, Муск заявив, що скоротить час, витрачений на зменшення витрат у Вашингтоні.
У заяві Міністерства транспорту заявило, що орієнтовна ціна тунелю зросла на 2,5 мільярда доларів, і Амтрак не знайшов способу зменшити витрати.
“Департамент веде розмову з багатьма зацікавленими сторонами в галузі інфраструктурної інженерії, щоб зрозуміти можливості повернути проект на шлях”, – сказав пан Сіземор.
Амтрак не коментує негайно. Нудна компанія та містер Маск не відповіли на запити про коментарі.
Тунель Фредерік Дуглас замінить 152-річний Балтімор та Потомак Тунель, маршрут на 1,4 милі вздовж північно-східного коридору Амтрака. Згідно з доповіддю загального офісу інспектора Amtrak, це “найбільші інфраструктурні зусилля” на чолі з Амтраком, який також висловлює занепокоєння щодо розгортання витрат та відсутніх термінів. Очікується, що тунель буде завершений до 2035 року.
Минулого року Amtrak обрав спільне підприємство між двома будівельними компаніями, Kiewit та JF Shea, щоб побудувати тунель. Компанії не одразу відповіли на запити про коментарі.
Раніше республіканці та нинішній віце -президент JD Vance, включаючи сенатора Техасу Теда Крус, критикував федеральне фінансування за надання програми “сприятливий північно -східний штат в інших частинах країни”.
Містер Маск також напав на Амтрак та інші великі залізничні проекти. У березні він запропонував приватизувати залізниці, що належить федеральній власності.
“Якщо ви з іншої країни, не використовуйте наші національні залізниці”, – сказав пан Маск про Амтрак на березневій зустрічі з банкірами. “Це змусить вас почувати себе дуже погано щодо Сполучених Штатів”.
Містер Маск та його компанія раніше зважили це питання в Міністерстві транспорту. Секретар з транспорту Шон Даффі привів співробітників SpaceX до командного центру управління повітряним рухом Федерального адміністрації авіації Вірджинії, щоб надати рекомендації щодо безпеки наступного місяця після смертельного зіткнення між армійськими вертольотами та комерційними літаками.
Містер Маск також підштовхує FAA, щоб скасувати свій договір управління повітряним рухом на мільярд доларів з Verizon для підтримки системи Starlink.
Протягом багатьох років містер Маск запропонував власні ідеї транспорту, включаючи електромобілі Tesla, ракети та гіперлопс SpaceX, вакуумні трубки, щоб керувати людьми та товарами на великих швидкостях. Нудна компанія зібрала понад 900 мільйонів доларів венчурного капіталу та завершила запропонований американський план.
У 2017 році містер Маск заявив у твітті, що отримав “словесне схвалення уряду”, щоб створити підземний гіперернінг, що з’єднує Нью -Йорк, Філадельфію, Балтімор та Вашингтон, стверджуючи, що він перенесе пасажирів з Нью -Йорка до національної столиці менше ніж за 30 хвилин.
Через два роки нудьгуюча компанія подала плани до Міністерства транспорту, щоб побудувати 35-мильну підземну петлю для автомобілів між Балтімором та Вашингтоном, і заявив, що вона може бути завершена протягом двох років. Проект був вилучений з веб -сайту нудної компанії в 2021 році, і тепер, здається, мертвий.
Стів Девіс, лідер нудної компанії, співпрацює з містером Маском та адміністрацією Трампа в Департаменті Дога. Містер Девіс – один з найбільш довірених лейтенантів мільярдера, призначений містером Маск як тунельною компанією у 2018 році і має право реалізувати бачення пана Маска щодо зменшення витрат федерального уряду.
Містер Маск був розчарований відсутністю успіху містера Девіса, і він критикував приватно за те, що він не завершив проект. У недавньому інтерв’ю з Fox News Девіс наполегливо працював, щоб зупинити країну збанкрутувати і заявив, що він та інші “готові поставити наше життя”, щоб допомогти містеру Маску.
Містер Девіс не відповів на прохання про коментар.
Ален Делакер’єр Сприяв дослідженням.
Leave a Reply