Генеральний директор Транспортного транспорту в Нью -Джерсі Кріс Коллурі заявив, що страйк спрямований на звернення до інженерів поїздів, а величезна залізниця в Нью -Джерсі планується продовжуватись у неділю.
Страйк інженерів -локомотивів розпочався в п’ятницю в залізничній системі з 350 000 вершників на день і залишаючи пасажирів, щоб працювати з дому або шукати інші способи подорожей по штатах чи річках Хадсон до Нью -Йорка.
Виступаючи на станції Broad Street в Ньюарку в суботу, Коллурі заявив, що агентство готується до робочого тижня їздити на автобуси “сплеск”, щоб допомогти пасажирам на вокзалі. Але він попередив, що автобус не може впоратися з повним обсягом залізничної системи.
Коллурі заявив, що розмовляв з братством інженера з мотоциклів та тренером Марком Уоллесом і погодився зустрітися в суботу. Ще не впевнено, чи сторони зустрінуться перед засіданням Національної комісії з посередництва в неділю.
“Ми сьогодні зустрінемося з Союзом. Ми зустрінемося з ними завтра, щоб досягти угоди, щоб ми могли повернути їх на роботу та надати надійну послугу, яку потребує наші клієнти”, – сказав Коллурі.
У телефонному інтерв’ю Уоллес підтвердив, що він і Крулі відновить переговори, які закінчилися в суботу вдень у Ньюарку незадовго до страйку в четвер ввечері.
“Якщо ми вийдемо разом, ми досягнемо угоди”, – сказав Уоллес.
NJ Transit має дорогу на поїзді прямо на річці Делавер в Трентоні, передмісті Моррісвілла, Філадельфія. Пікети в червоній сорочці сказали: “Ми торгувались для нас”, зі знаками та недалеко від двору в суботу.
25-річний інженер-ветеран Білл Крейвен активно описує емоції серед членів профспілки. Він сказав, що вони зазвичай не збираються разом, бо зазвичай проходять один одного на орбіту зі швидкістю 100 миль / год.
“Більшість з нас скоріше б забігали на потяг. Це те, що ми заробляємо на життя. Ми не хочемо руйнувати своє життя, життя інших людей, але саме тоді ми не мали підвищення за шість років”.
Страйк був угодою, яка не була досягнута після останнього раунду переговорів у четвер. Це був перший транзитний страйк за більше 40 років, через місяць після того, як члени профспілки переважно відмовилися від трудової угоди з керівництвом.
Уоллес у п’ятницю пішов пікетами за межами станції Пенсільванія в Нью -Йорку. За його словами, інженери зобов’язані зберегти страйк, поки їм не було надано справедливу угоду. Минулого літа члени профспілки майже одноголосно дозволили страйк, 87% з яких відхиляли останню угоду.
Транспорт Нью -Джерсі повинен виплачувати інженерам ту саму зарплату, що і Амтрак та Лонг -Айленд залізниць, оскільки інженери збираються працювати на інших залізницях, щоб отримати кращі зарплати, сказав Уоллес.
Союз продовжує стабілізуватися в рейтингу NJ Transit, оскільки більше членів залишають працювати на високооплачуваних робочих місцях на інших залізницях. Кількість транспортних інженерів NJ скоротилася до приблизно 400 з 500 кілька місяців тому.
Уряд демократичного демократичного штату Нью -Джерсі Філ Мерфі заявив у п’ятницю, що важливо “укласти угоду, справедливу для працівників, доступних для пасажирів Нью -Джерсі та платників податків”.
NJ Transit – третя за величиною транспортна система в США, керує автобусами та залізницями в штаті, що забезпечує майже 1 мільйон робочих днів проїзду, включаючи в’їзд до Нью -Йорка. Страйк зупинив усі поїзди автобусних служб NJ, які забезпечували широке використання маршрутів громадського транспорту між станцією Пенсильванії на стороні річки Гудзон та громадами на півночі Нью -Джерсі, а також аеропортом Ньюарка, який боровся з недавніми непов’язаними затримками.
Leave a Reply