Новий набір комерційного класу American Airlines.
American Airlines
ДАЛЛАС – Авіакомпанії оснащені ікрою та жменькою навушників Бонда та Орофсона, які вони прагнуть домінувати на міжнародному комерційному рівні. Існують навіть відмінності між місцями.
Наступного тижня, American Airlines Плани розпочати модернізацію своїх оновлених “апартаментів”, які містять сьогоднішні преміум-класу (розсувні двері) разом з іншими функціями, такими як “Лотки передач” та бездротові зарядки.
Підмножина в кабіні Боїнг Американець під назвою Dreamliners (P означає преміум), за якою авіакомпанія каже, що буде вісім “переважних” апартаментів, які додадуть 42% до “житлової зони”. Принаймні поки що вони прийдуть першими, не піднімаючи гонорару спочатку.
United Airlines Сподіваємось перевершити конкуренцію, поклавши двері на своє місце для бізнес-класу на далекі відстані Polaris; Створіть новий варіант під назвою “Polaris Studio” перед салоном, який має османську імперію (для відвідувачів); і встановіть 27-дюймовий екран 4K. Манчестер Юнайтед заявив, що студія на 25% більша, ніж молодший набір. Він не сказав, скільки ще коштуватиме стандартний набір для студії.
Наявність вищих місць у верхніх курсах на відстані завжди наздоганяє.
Virgin Atlantic має “відступний набір” перед вищим класом Airbus A330S, в той час як Lufthansa пропонує люкс з двома особами у своєму новому першому класі Allegris, який можна перетворити на двоспальне ліжко. Etihad має трикімнатний варіант на Airbus A380 під назвою “House”, але тарифи між Нью-Йорком та Абу-Дабі можуть становити 20 000 доларів або більше, хоча авіакомпанія використовує їх по-різному.
“Досвід тут-це не лише спосіб надати нашим існуючим клієнтам більше варіантів товарів”,-заявив Ендрю Ночелла, співавтор бізнес-начальник, журналістам на початку цього місяця. “У нас просто немає нічого кращого, і тепер ми це зробили”.
США та Манчестер Юнайтед з Газова лінія Deltaнайвигідніша американська авіакомпанія в США, вже запропонувала люкс із розсувними дверима в своїй дельта -кабіні. Авіакомпанія, що базується в Атланті, в свою чергу надала спеціалізовані салони своїм провідним клієнтам минулого року, а США та Манчестер Юнайтед вжили заходів.
Ставка бізнесу
Нова конфігурація полюса United Airlines.
United Airlines
Для багатьох споживачів квитки на бізнес є дорогими. Квиток на новий набір у Сполучених Штатах, що виїжджає 8 серпня і повернувшись через тиждень, становить 5 747 доларів від Філадельфії до Лондона та 867 доларів від стандартного тренера.
Для галузей з високими витратами та менш вигідними цінами є залучення більшої кількості клієнтів для оплати місць з більш високою ціною. Минулого року Delta мав 7,6% маржі перед оподаткуванням минулого року, 7,3% для Манчестер Юнайтед, порівняно з 2,1% для американців і в більш широкому рівні S&P 500Згідно з даними Factset, 12,8%.
Керівники авіакомпаній працюють важче, ніж будь -коли, і хоча цього року є слабший попит на домашніх тренерів, наприклад, вітчизняні тренери, споживачі продовжуватимуть виходити на кращий досвід подорожей.
“Я думаю, що це буде багато зростати”, – сказав Роберт Манн, який працює в декількох авіакомпаніях і є президентом авіаційної консультації RW Mann & Co.
Авіакомпанії оновлюють кабіни роками і стали настільки витонченими, що вони сповільнили деяку доставку літаків через ланцюги поставок та вузькі місця в сертифікації регуляторних органів.
Американці використовують нові апартаменти для міжнародних подорожей, в більшості випадків, використовуючи їх для міжнародних подорожей та в більшості випадків, коли вони позбавляються від першого класу. Однак, маючи багато заходів, включаючи простір та зручності, послуга в минулому вище, ніж багато “першокласних” кабін.
“Дійсно, бізнес [class] Це починає настільки схоже, що важко по-справжньому розрізнити, і ми хочемо переконатися, що ми пропонуємо якомога більше місць бізнес-класу. ”
Імена важливі.
“Багато компаній не дозволять першого класу, але вони дозволять бізнес -клас”, – сказав Манн.
Керівники авіакомпаній впевнені, що вони наполягають на мільярдах доларів, щоб інвестувати в більш розкішні кабіни, усуваючи ознаки можливого рецесії.
“Наразі ми перебуваємо у невизначеному економічному періоді, і високий попит залишається стабільним”, – сказав Гарбоден.
Манн зазначає, що заможніші люди “схиляються до того, щоб все добре вступити в рецесії”.
З досвідом кількість преміальних місць збільшується.
Американці стверджують, що до кінця цього десятиліття він збільшить місця для перекидання та преміум -місця для економіки на 50%. Авіакомпанія також нещодавно заявила, що надасть безкоштовний супутник Wi-Fi своїм членам програми лояльності після Delta та United.
Манчестер Юнайтед також оснащений кабіною Boeing 787-9 Dreamliners у конфігурації 1-2-1 та 56 комплект бізнес-класу Polaris. В даний час у літака є лише 48 місць Polaris.
Авіакомпанія заявила на початку цього місяця, що очікує, що до 2027 року буде мати нові інтер’єри для 30 снів, але перший політ між центром Сан -Франциско Манчестер Юнайтеду заплановано на початку 2026 року.
М’який дотик
Нова конфігурація полюса United Airlines
United Airlines
Оператори також намагаються збільшити бруски на тому, що називають “м’якими продуктами”, наприклад, плюшевими постільними речами та комфортними шумом.
Американці оголосили минулого місяця, що не збирає навушників вибухівки та Олуфсена від флагманських мандрівників перед посадкою, щоб вони могли продовжувати перегляд фільмів та інших розважальних заходів.
“Продукти для їжі та напоїв Polaris одночасно оновлюються з можливістю покращити всі нові столові прибори, скляний посуд та свіжу білу білизну”, – сказала Nocella Manchester United. “Окрім сіль і перцю, ми навіть додали пластівці червоного перцю, щоб пасажири могли додати аромат їжі”.
Хоча провідний бізнес -клас пропонує більш високі технології та більш високі високі послуги, оператори не мають найкращих зручностей міжнародних авіакомпаній.
Манчестер Юнайтед планує розважальну подію ікри Ossetra. Тим часом, в першому класі Еміратів, літак більший з Airbus A380, і мандрівники можуть отримати доступ до бортових душів та “необмежену” службу ікри.
Для деяких хороша послуга простіша.
“Я, можливо, сиджу спереду, або я міг би сидіти в спині, але якщо літак запізниться, пізно”.
Leave a Reply