6 травня 2025 року в Ньюарку, штат Нью -Джерсі в міжнародному аеропорту Ньюарка Ліберті, було помічено вежу з контролю в аеропорту.
Андрес Кудакі | Getty Images
Контролери повітряного руху протягом багатьох років перебувають під тиском, але минулої тижні на 90-секундному збої обладнання виявило десятиліття дефіциту персоналу, недостатніх та печворків, які коштують тим, хто керує літаками через деякі з найбільш переповнених у світі повітряного простору.
Відключення електроенергії також спричинило сотні затримок польоту, зіпсувавши тисячі днів подорожей мандрівників.
Що сталося?
У другій половині дня 28 квітня контролер повітряного руху у філадельфійському закладі відповідав за направлення літака до літака до літака до міжнародного аеропорту Ньюарка Свободи в Нью -Джерсі, зіткнувшись з темним радіолокаційним екраном і не міг поговорити з літаку більше хвилини.
Переривання тривало близько 30 секунд. За даними Федеральної авіаційної адміністрації, літак знову з’явився після ще 30 – 60 секунд.
Капітан Манчестер Юнайтед Авіакомпанія Деон Берн перевірив свій телефон 6 травня 2025 року, коли вона прибула до терміналу С у Ньюарку, штат Нью -Джерсі.
Андрес Кудакі | Getty Images
Пілоти в великих американських авіакомпаніях заявили, що вони спеціально навчені боротися з порушеннями.
Але навіть кілька секунд відключення електроенергії – це “вічність для контролерів повітряного руху”, – сказав Джефф Гуцетті, слідчий з безпеки повітря у відставці Національної комісії з безпеки транспорту та Федеральної адміністрації авіації (FAA).
Інцидент – це не перший раз, коли затемнення пристрою напав на об’єкт, тому деякі люди “потребують часу, щоб відновитись після декількох останніх відключень електроенергії”, заявив FAA.
Більше 1500 рейсів Ньюарка були затримані минулого тижня, повідомляє Flightaware. United AirlinesЦентр від Ньюарка, за його словами, скорочує 35 рейсів на день, щоб зняти стрес на його операції та клієнтів.
Злітно -посадкова смуга Ньюарка також закрита для будівництва, додаючи перебої.
Нові кроки
Федеральна адміністрація авіації заявила, що в середу він зміцнить персонал на своєму заводі Філадельфії та працюватиме над виправленням ліній зв’язку для подачі даних для контролерів для рейсів Ньюарка. Він сказав, що планує встановити тут тимчасову систему резервного копіювання, щоб “забезпечити надмірність під час переходу на більш надійну волоконну мережу”.
Секретар транспорту Шон Даффі оголосить про велике оновлення до системи контролю повітряного руху США в четвер, яка може вимагати від Конгресу затвердити мільярди доларів додаткового фінансування.
“У нас є комп’ютери, я сьогодні не 2025 рік на основі Windows 95 та дискети”, – заявив в березневому інтерв’ю Нік Даніельс, президент Національної асоціації контролерів повітряного руху.
FAA заявив минулого року, що його вежі мали середній вік 40, а більшість радіолокаційних систем – близько 40 років. “Старіння заклади збільшують ризик системи, включаючи ризик перебоїв у обслуговуванні”, – сказано в повідомленні.
Люди вишикувалися, щоб затримати рейси в міжнародному аеропорту Ньюарка в Ньюарку, штат Нью -Джерсі 5 травня 2025 року.
Спенсер Платт | Getty Images
Аварія викликала відчуття терміновості
Інцидент 28 квітня та попередні перебої не викликали нещасних випадків, але невдачі зробили людей більш стурбованими застарілими системами та довгостроковим дефіцитом контролерів повітряного руху, особливо в напруженому просторі Нью-Йорка.
FAA заявив, що американські контролери повітряного руху повинні робити близько 45 000 рейсів на день.
Актуальність вирішення затяжних проблем досягла нового рівня як вертоліт Блекхок з American Airlines Регіональний реактивний літак загинув усіх 67 людей у літаку 29 січня. Це найсмертніший повітряний крах у Сполучених Штатах з 2001 року.
“ДТП фатальної авіакомпанії привернула увагу всіх”, – сказав Гуцетті.
Чому Ньюарк така проблема?
Ньюарк почав справу з космічними обмеженнями.
За даними своїх операторів, Нью -Йоркського та Нью -Джерсі Порт -Адміністрації, він пройшов близько 414 000 рейсів минулого року, на 11% менше, ніж міжнародний аеропорт Джона Кеннеді в Квінс, Нью -Йорк. Але Ньюарк приблизно наполовину хороший, ніж Кеннеді.
Ньюарк був особливо важким в останні дні. Минулого року FAA перемістив контролери до Ньюарка з закладу в Лонг -Айленді, Нью -Йорк, де літак також був секвенсований до аеропорту Лагуардії та з нього та JFK у Квінс до віддаленої зони Філадельфії. Цей крок має на меті полегшити затори та тиск на споруди Лонг -Айленда, але проблеми залишаються.
Внутрішній вигляд аеропорту Ньюарка – це подорож, з якою мандрівники стикаються з вісім днів масових затримок за вісім днів поспіль, United Airlines скасували маршрути та дефіцит персоналу в Ньюарку, штат Нью -Джерсі, США, 6 травня 202
Mostafa Bassim | Anadolu | Getty Images
Дефіцит персоналу повітряного руху роздратувало керівників авіакомпаній, які прагнуть скористатися сильним попитом, але стикаються з високими витратами через відсутність контролерів.
“Пам’ятайте, що цей конкретний заклад управління повітряним рухом є популярним роками, і без цих контролерів зараз це очевидно – FAA сказав нам – аеропорт Ньюарка не може впоратися з кількістю літаків, запланованих тут в найближчі тижні та місяці”, – сказав співавтор Скотт Кірбі в п’ятницю.
У квітні 26 квітня було скасовано чотири рейси на день, але середні щоденні рейси зросли до 39 на день, повідомляє компанія Airline Analytics Cirium. Циріум заявив, що близько 80% рейсів було заплановано у квітні до цієї дати, але впали до 63%, “набагато нижче норм промисловості”.
Сповільнювати
Секретар Міністерства транспорту США Шон Даффі виступає за межами Білого дому у Вашингтоні, округ Колумбія, 6 травня 2025 року.
Кент Нішимура | Рейтерс
Даффі сказав, що авіаперевезення безпечні. Після відвідування заводу Філадельфії минулого тижня він сказав, що FAA сповільниться, якщо це не зупинка, якби це не зупинка, і приїде повністю.
Генеральний директор “Манчестер Юнайтед” Кірбі повідомив працівникам у доповіді в середу, що з безпекою подорожувати до Ньюарка та з нього. За його словами, пілот перевізника мав тисячі годин досвіду та процедури, щоб “якщо контрольний персонал втратить радіо контакту, щоб безпечно дістатися до пункту призначення, комунікації можуть бути відновлені”.
Авіакомпанії домагаються обмеження потужностей, щоб допомогти у пробок, і остаточне порушення не є винятком.
“Сполучені Штати закликають уряд США використовувати свої повноваження для ефективного обмеження кількості рейсів, які фактично обробляються аеропортом”, – заявив Кірбі в примітці до працівників у п’ятницю. “Невдача цих змін у минулому призвела до солідарності, і головне, з чим зараз стикаються наші клієнти”.
У 2016 році в аеропортах FAA розслаблені обмеження польоту, і Кірбі сказав, що FAA повинна повернутися до попередніх правил.
“Це було давно EWR”, – сказав він працівникам, коли він сказав їм у середу, використовуючи код аеропорту. “Ми будемо продовжувати тісно співпрацювати з FAA. [Transportation Department] Для того, щоб змусити EWR працювати раз і назавжди, і забезпечити країні найкращу систему повітряного руху в класі, яку вона заслуговує. ”
Додайте контролер повітряного руху
За даними Виконавчого союзу NATCA, у США близько 10 800 контролерів повітряного руху, набагато більше 3000.
“За останні вісім років у нас 146 000 претендентів, і ми працювали 7 905”, – Кріс Вілбанкс, віце -президент з питань місії, провів інтерв’ю в березні. “Менше 10% людей, які подають заявку на роботу, є [Oklahoma training] Коледж, потім випускник, входьте в галузі. ”
В останньому фінансовому році FAA мав на меті найняти 1800 контролерів.
“Ми втратимо 35% академії. Після того, як вони вийдуть на ділянку, ми втратимо ще 20% на навчанні на роботі. Тому ми не очистимо 1800 контролерів”, – сказав Вілбанкс.
Важка робота вимагає, щоб контролери повітряного руху вийшли на пенсію у віці 56 років, тоді як заявникам коледжу може бути не старше 30 років. Багато людей змушені працювати протягом шести днів через дефіцит.
Нещодавно Даффі вжив заходів щодо збільшення фінансових стимулів, таких як більша зарплата для контролерів повітряного руху. За даними Міністерства праці США, Даніельс профспілки заявив, що заробітна плата стартера становить близько 45 000 доларів, хоча середні контролери повітряного руху в США становлять 144 580 доларів на рік.
Leave a Reply