Останні два новаторські гіперзвукові тестові польоти мають Northrop Grumman, розроблений для того, щоб високошвидкісні системи орієнтуватися та маніпулювати при недоступному.
На цьому тижні компанія повідомила News Defense News, що його інерційна одиниця вимірювання, або ІМУ, пролетіла транспортний засіб Talon-A Glide Stratolaunch під час своїх перших двох високих рейсів у грудні та березні.
Джонатан Грін, головний директор з розвитку можливостей, що розвиваються в Нортропі, заявив, що успішна демонстрація технології ІМУ на гіперзвукових літальних апаратах – це галузь, яка може подорожувати на Mach 5 або вище.
“Це досягло всіх наших цілей … і той факт, що він пережив перший тест польоту – це позитивні події в тому, як ми культивуємо цю технологію”, – сказав він в інтерв’ю.
Пентагон розкрив тест Talon-A цього тижня, перший успішний рейс багаторазового гіперзвукового транспортного засобу з моменту програми X-15 в 1968 році. В останні роки США збільшили інвестиції у високошвидкісну зброю та літак, а інвестиції Stratolaunch у тестові ліжка відображають нагальну потребу в нових можливостях для тестування для компендентів та підводних людей.
Просунута надзвукова технологія Northrop IMU призначена для того, щоб дозволити високошвидкісним системам орієнтуватися без лікаря загальної практики – ця здатність може бути знищена за несприятливою погодою, важкою місцевістю або ворожими перешкодами та обманом.
IMU використовує вдосконалені датчики, щоб зрозуміти, як платформа рухається в своєму середовищі, обчислює, де проходить система, і шляхи, необхідні для продовження траєкторії. За словами Йозея Чанга, старшого технічного директора старших технологій компанії Northrop Grumman Mission Systems, система виконана, як очікувалося під час польотних випробувань, і точно обчислила шлях транспортного засобу.
У той час як Northrop розробив IMUS для космічних кораблів, ця версія є меншою, більш надійною системою, яка перепаковується, щоб вмістити в повітряні транспортні засоби і розроблена для переживання суворих умов польоту Mach 5.
“Те, що ми зробили в Northrop Grumman, розробляє технологію інерційної навігації, яка справді починається з нашої родовідної інерційної навігації”, – сказав Грін. “Ми прийняли цю можливість, комбінацію технологій та покращили технологію”.
Гіперзвуковий політ є важливою віхою для системи, яка все ще знаходиться на етапі НДДКР. У майбутньому навігаційному засіданні зазначалося, що підсумок Нортропа співпрацює з командуванням армійських бойових потужностей Aviation and Radile Systems Center для розробки технології ІМУ, але компанія відмовилася підтвердити, чи є у неї якісь офіційні партнери з розвитку чи контракти.
Northrop планує протестувати ІМУ на звукових ракетах десь у цьому кварталі та ще одна випробувальна подія на базі ВПС Холломан в штаті Юта пізніше цього року. Цей тест буде зосереджений на роботі системи в середовищі з силами високої сили тяжіння.
Компанія також уважно дотримується тестового розкладу Talon-A, хоча Грін не підтвердить, чи буде ІМУ в наступному рейсі в Stratolaunch, який планується відбутися цієї весни чи літа.
“Таке партнерство, яке ми маємо з Stratolaunch, ставить там систему і тестування має вирішальне значення”, – сказав він. “Це дійсно ілюструє важливість можливості перевірити ці речі та мати ресурси для їх перевірки”.
Кортні Альпон – журналіст з простору та нових технологій для C4ISRNET. З 2012 року вона охопила американських військових з акцентом на військово -повітряні сили та космічні сили. Вона повідомила про деякі з найважливіших придбань Міністерства оборони, бюджетних та політичних проблем.
Leave a Reply