Адміністрація Трампа розпочала розслідування імпорту комерційних літаків, реактивних двигунів та пов’язаних з цим компонентів, які можуть призвести до багатьох тарифів, до яких він досяг.
Секретар комерції Говард Лутнік розпочав розслідування 1 травня згідно з положенням Закону про розширення торгівлі, який дозволяє Президенту вводити тарифи на іноземні товари щодо інтересів національної безпеки, згідно з федеральним повідомленням, опублікованим в Інтернеті в п’ятницю.
Президент Трамп використав цю владу для встановлення тарифів на алюміній та сталь і розпочав подібні розслідування, включаючи розслідування напівпровідників та наркотиків минулого місяця.
Департамент торгівлі заявив, що для цього потрібно буде літак, двигуни та деталі, як це потрібно, а також, чи може галузь реалізуватися вдома; роль іноземних постачальників на ринку; Наскільки іноземні уряди віддають перевагу цим бізнесом; та інші питання.
Тарифи на імпорт можуть зашкодити авіаційній галузі, яка протягом багатьох років виробляла одну з найбільших надлишків торгівлі в будь -якій галузі, але значною мірою покладається на постачальників спеціалістів, що розповсюджуються по всьому світу. У деяких випадках критичні деталі можуть вироблятися лише кількома виробниками або лише. За даними IBIS World, аерокосмічна промисловість, як очікується, експортує близько 125 мільярдів доларів цього року, поступаючись лише нафти та газу.
“Наш рекорд надлишку торгівлі, створення робочих місць та інноваційні внески в повітряний транспорт та оборону – це найкраще висвітлення новин економіки США у всіх американських виробничих галузях”, – заявив Ерік Фаннінг, президент Асоціації аерокосмічної промисловості. “Ми з нетерпінням чекаємо взаємодії з Міністерством торгівлі, щоб виявити можливості зміцнити внутрішні ланцюги поставок, а також підтримувати торгові рамки, що надає можливість нашому глобальному лідерству в аерокосмічній галузі”.
Boeing, який робить комерційні літаки, нещодавно описав прямий вплив необмежених тарифів пана Трампа, але висловив занепокоєння щодо їх втрат для постачальників. У минулому місяці генеральний директор компанії Келлі Ортберг заявив аналітикам Уолл-стріт, що Boeing сплачує 10% тарифів на літаки з широким кузом, імпортовані з Японії та Італії, але компанія розраховує стягнути ці збори, коли продає літак.
RTX, який виробляє двигуни та деталі літака, за оцінками, минулого місяця тарифи коштуватимуть 850 мільйонів доларів цього року. Інший виробник двигуна, GE Aerospace, заявив, що очікує, що тарифи становлять 500 мільйонів доларів цього року.
Уряд часто намагається захистити та розвивати свою авіаційну галузь за допомогою тарифів та субсидій. Сполучені Штати та Європейський Союз – найбільший у світі виробник комерційних літаків завдяки тому, чи надали інші несправедливі субсидії Boeing та Airbus. Розташований у Франції, Airbus здійснює великі операції в кількох європейських країнах.
Leave a Reply