5 мостів, що спостерігаються з штату Вашингтон 29 червня 2024 року з Ванкувера, штат Вашингтон.
Анна Луек / ОПБ
Піддони на міждержавній 5 через річку Колумбія будуть на рік пізніше, ніж планували, але водії, що подорожують між Вашингтоном та Орегоном, можуть платити набагато більше, ніж спочатку прогнозували.
Телефони в обох напрямках на існуючих мостах будуть однією з перших речей, які публічно пережила, коли буде побудовано будівництво замінного мосту. Це також ключове джерело фінансування, яке допоможе покрити вартість проекту, що може коштувати від 5 мільярдів до 7,5 мільярдів доларів.
Протягом місяців очікується, що збори збору розпочнуться на існуючих мостах на початку наступного року, коли розпочнеться будівництво замінних мостів. Тепер менеджер проекту каже, що звинувачення не розпочнуться влітку 2027 року, що, ймовірно, після того, як триватиме масштабний проект.
Пов’язаний: Орегон, штат Вашингтон, штат Орегон, входить у невизначений момент проекту мосту I-5, Трамп вступає на посаду
У п’ятницю команда фахівців з транспорту з кожної держави замислювала, як найкраще уникати втрати доходу на рік.
Державний підкомітет з питань платних платежів рекомендує дотримуватися первинних тарифів, що поділяються з громадськістю на зборах на кілька місяців, але комітет заявив, що другий та третій рік ставки повинні бути достатньо збільшені, щоб компенсувати затримку року.
Транспортна рада в кожному штаті повинна затвердити рекомендацію. Якщо це станеться, робота почне детально розраховувати на те, скільки доходу ви можете отримати з різних тарифів.
Кілька можливих варіантів тарифів переглядаються. Під час пікових часів подорожі ці ціни коливаються від 1,55 до 4,70 доларів. Припустимо, що ставка збільшуватиметься щорічно або кожні два роки.
На окремих засіданнях цього місяця Державна комісія з транспорту Вашингтона та Державна комісія з транспорту штату Орегон дізналися про різні варіанти компенсації збитків того року.
У вівторок комісар Вашингтона Деббі Янг заявив, що для громадськості важливо знати, що вони “збережуть тарифи, про які ми сказали”. У наступні роки вона підтримувала додавання його більше.
Інші фахівці погоджуються на метод – до тих пір, поки буде дотримано ціль зарядки.
“Ми хочемо зробити це з мостом”, – сказала комісар Ніколь Грант.
Збірна колекція-це побічний продукт побічного продукту інших частин проекту.
Пов’язаний: Звіт про міждержавний міст дає більше розуміння плати за плату, будівництво, час у дорозі
Заключний аналіз впливу на навколишнє середовище проекту не буде проведений до кінця року. Чиновники програми заміни міждержавного мосту зазначають у заяві, що вони очікують отримати ключове федеральне схвалення на початку 2026 року для запису рішення, відомого як переглянутого. Це потрібно до того, як буде видано контракт, пов’язаний з будівництвом.
“Наші партнери федерального агентства надають нам поточну шкалу часу”, – йдеться у повідомленні, додавши, що очікується, що будівництво розпочнеться десь у 2026 році.
Відповідно до розкладу, планувальники тепер очікують, що автомобіль почне перетинати новий міст у 2032 або 2033 роках, будівництво триває принаймні 10-15 років, п’ятимляний коридор з обох боків мосту.
Тим часом законодавці штату Вашингтон прийняли законодавство, що дозволяє значно збільшити доходи, припущені для багаторічних проектів.
У 1958 році, очікуючи дії губернатора Вашингтона Боб Фергюсона, держава дозволить державі продати до 2,5 мільярдів доларів облігацій загального об’єднання, на 900 мільйонів доларів вище, ніж законопроект був вперше поданий у лютому.
Реквівбрування в останні роки має сенс із значними витратами на великі проекти автомобільних доріг та мостових проектів, але це не означає, що держава, безумовно, шукатиме більш високу потужність облігацій.
Облігації-це довгострокове джерело фінансування нового проміжку і буде оплачуватися за проектування та будівництво, а також майбутнє обслуговування та операції.
Позичені гроші будуть погашені в платних платежах, податках на бензин та зборів за транспортні засоби. Оскільки облігації будуть підтримуватися “всією вірою та достовірністю держави”, загальний фонд може бути використаний як остаточне джерело погашення.
Оскільки Вашингтон буде керувати планом гонорару, потрібні плани видачі облігацій.
Станом на 28 липня 2023 року часова шкала для міждержавного проекту заміни мосту.
Надається Програмою заміни міждержавного мосту
Державний стандарт Вашингтона є частиною державної новинної мережі, мережі новинних організацій, яка складається з Альянсу грантів та донорів як 501 (с) (3) публічної благодійної організації.
Перевидана історія є частиною більш широких зусиль ОПБ, щоб забезпечити, щоб кожен у нашому регіоні мав доступ до якісних новин, таким чином забезпечуючи розваги, розваги та багате життя для свого життя. Щоб дізнатися більше, відвідайте opb.org/partnershers.
Leave a Reply