Автомобільний автомобіль Waymo, який бачили, коли водій зупинився на червоному світлі біля Капітолію США у Вашингтоні, округ Колумбія, у п’ятницю, 31 березня 2025 року.
Білл Кларк | CQ-Roll Call, Inc. | Getty Images
Waymo Co-Ceo Tekedra Mawakana заявила CNBC у вівторок літер– Компанії, що належать до їзди, досягли 10 мільйонів рядків, подвоєння за останні п’ять місяців.
“Це платні подорожі, і вони представляють людей, які дійсно приводять водіїв Waymo у своє повсякденне життя”, – сказала Мавакана у виступі на конференції розробників Google вводу/виводу. 10 мільйонів цифр включають атракціони в районах Остіна, Лос -Анджелеса, Сан -Франциско та Фенікса.
У своєму квітневому звіті про прибутки Alphabet заявив, що Waymo пропонує понад 250 000 платних атракціонів Robotaxi на тиждень. У понеділок Waymo заявив, що отримав схвалення розширити свою автоматичну послугу їзди на більше частин району затоки Сан -Франциско, включаючи Сан -Хосе.
Компанія Robotaxi є частиною відділу “Інші ставки” Alphabet. Доходи по категорії впали на 9% у першому кварталі до 450 мільйонів доларів порівняно з роком тому, а операційні збитки збільшилися до 1,23 мільярда доларів з 1,02 мільярда доларів рік тому.
Незважаючи на те, що ці цифри включають багато підприємств, Mawakana підтвердив, що Waymo ще не вигідний, компанія “супер орієнтована на створення стійкого бізнесу”.
“Ми доводимо, що це може бути вигідним бізнесом”, – сказала вона. “Є вигідний шлях”.
Waymo стикається з потенційною конкуренцією Теславін пообіцяв запустити свою послугу Robotaxi в Остіні наступного місяця. Генеральний директор Tesla Елон Маск заявив CNBC у вівторок, що план все ще нормальний, причому компанія почнеться з близько 10 автомобілів і швидко розшириться на тисячі, якщо він дебютує без інцидентів.
Муск сказав, що мета Тесла – принести своїх роботів до Лос -Анджелеса та Сан -Франциско після запланованого запуску Остіна. Раніше він стверджував, що “широко розповсюджений” Тесла до роботів є більш амбітним, ніж Веймо. Tesla покладається насамперед на системи на основі камер та комп’ютерне зору, а не на використання складних датчиків у своїх транспортних засобах.
Мавакана сказав, що Веймо вважає це “найбезпечнішою дорогою”.
“Може бути багато способів зробити це, але ми єдиний спосіб зробити це”, – сказала вона. “Ми робили це 24 години на день майже п’ять років. Тому дуже важливо зосередитись на безпеці, а не на безпеці, а потім на вартості, а не на вартості, а потім на безпеці”.
Дивіться: Waymo Co-Ceo оголошує 10 мільйонів автоматичних етапів подорожей
Leave a Reply