Експедиція Ford 2025 року взяла мідні прикраси на фабриці вантажівки в Кентуккі 30 квітня 2025 року.
Майкл Вейленд | CNBC
LOUISVILLE, Kentucky – Білий позашляховик Ford Expedition 2025 з мідною зовнішньою обробкою, від Ford Electric двигунФабрика вантажівки в Кентуккі. Його збирають американські робітники на заводі. Але це далеко не повністю “зроблено в Сполучених Штатах”.
Більшість його основних частин (щонайменше 58%, як зазначено на наклейках вікон) виготовлені за межами країни, у тому числі 22% у Мексиці. Сюди входить його 3,5-літровий двигун V-6 Ecoboost, що займається Ford 3,5-літровим двигуном V-6 Ecoboost, серцем транспортного засобу.
Популярні великі позашляховики – це класичний приклад того, наскільки складний глобальний ланцюг автомобільних постачальників, і підкреслює реальність, що навіть транспортні засоби, які відкочуються з американської конвеєрної лінії з типової американської компанії (наприклад, Ford), можуть сильно покладатися на вміст успадкування.
Великий парламентський завод у штаті Кентуккі має понад 9000 людей, які будують експедиції, пікап-пікапи F та позашляховиків Lincoln Navigator, і саме засоби Дональд Трамп закликав автовиробників будувати в США, використовуючи агресивні тарифи.
Після того, як Трамп встановив 25% тарифів на імпортні транспортні засоби та багато автозапчастин, автовиробники почали максимально розбирати інвестиції в США та локалізувати ланцюги поставок. Але якщо всі американські автозапчастини будуть придбані та виготовлені в США, країна отримає користь від зайнятості та економічного виробництва, але експерти кажуть, що це неможливо.
“Деякі частини віддаленої території все ще будуть в цих місцях замість масових деталей, навіть з деякими тарифами”,-сказав Мартін Француг, давній постачальник та партнер компанії Berylls Strategy Advisors USA.
Переробка та виробництво сталевих, алюмінієвих та напівпровідникових мікросхем (особливо старих мікросхем, що використовуються в автомобілях), та такі предмети, як сировина, така як платина та паладій, недостатньо поширені в США. Ці експерти з процесів кажуть, що масове створення займе десять і більше років.
Найголовніше, що збільшення вартості 100% вживаних транспортних засобів може позиціонувати багато споживачів з нового ринку транспортних засобів. Це, в свою чергу, може призвести до меншого попиту і може зменшити виробництво.
“Ми можемо перенести все до США, але якщо кожен Ford становить 50 000 доларів, ми не виграємо як компанія”, – сказав генеральний директор Ford Джим Фарлі минулого тижня на “Box Squawk” CNBC. “Це балансуючий вчинок [automaker] Навіть самі американські компанії в США повинні це зробити. ”
Фарлі заявив, що важко (якщо не неможливо) джерело від 15% до 20% частин комерційного транспортного засобу в США, більшість найбільше-з Азії, включаючи невеликі кріплення, трудомістка проводка та майже 5000 доларів за транспортний засіб.
Звіт про глобальну мобільність S&P зазначає, що коли транспортний засіб розривають гайки та болти, транспортний засіб має в середньому 20 000 частин. Частини можуть походити від 50 до 120 країн.
Наприклад, згідно з інженерними орієнтирами та консалтинговою фірмою Caresoft, Ford F-150 ділиться платформою з експедицією та спеціалізується на складанні з певними частинами експедиції, але має близько 2700 основних деталей, що підлягають оплаті, не враховуючи багатьох невеликих частин.
Адміністрація Трампа може полегшити ціну транспортних засобів США, пропонуючи податкові пільги або споживчі стимули, як Трамп раніше обіцяв усунути кредит на EV до 7500 доларів.
Однак 100% транспортних засобів американських виробів спочатку коштують дорожче і складніше, ніж червоніє. Навіть важко відстежувати вміст у США, оскільки автовиробники повинні повідомити про комбінований відсоток канадського та американського вмісту в автомобілях, а не лише вмісту США.
Кілька авто -аналітиків та керівників повідомили CNBC, що матеріальна вартість не включаючи виробничі інвестиції (за винятком виробничих інвестицій) збільшить ціну на тисячі доларів, що усуне прибуток для автовиробників та збільшить продажі для споживачів, повідомили кілька авто -аналітиків та керівників CNBC.
Люди, яким надається анонімність, можуть вільно говорити, що, за оцінками, додає тисячі доларів, і ви можете наближатися до 100% частин США та Канади на кожному кроці.
100% американський транспортний засіб
Марк Уейкфілд, партнер і керівник глобальних автомобільних ринків консалтингової фірми AlixPartners, заявив, що з часом нічого неможливого, але інвестиції, необхідні для нас та Канади, для придбання та збільшення витрат зростатимуть експоненціально, і тим ближче компанія – для американського транспортного засобу.
“Плата стає більш кількісною … Чим ближче ви на 100%”, – сказав Уейкфілд. “Більше 90% людей стають дорогими, і близько 95% стають дуже дорогими, і ви просто починаєте брати участь у речах, які потребують тривалого часу [to do]. ”
Працівник на фабриці вантажівки Ford Kentucky 30 квітня 2025 року.
Майкл Вейленд | CNBC
Уейкфілд заявив, що може зайняти десятиліття або більше, щоб створити пошук сировини та переробити певні деталі, якщо або коли він може почати “отримати дуже дорого”.
“Я не думаю, що ви можете зробити близько 95% речі за середню вартість, лише тому, що вам потрібно побудувати багато речей, які потребують багато часу”, – сказав він. “Щоб вирішити речі, які є сирими та сирими, потрібно тривалий час, оскільки ці заклади можуть впоратися з ним мільярди доларів”.
Двоє керівників постачальника авто повідомили CNBC, що тепер компанія може зробити 100% американських транспортних засобів вигідно, що є “нереальним”. Ще один керівник компанії Carsmaker підрахував, що середня вартість зібраних американських повнорозмірних пікапів збільшиться щонайменше на 7000 доларів, щоб отримати стільки компонентів, скільки зараз у США та Канади.
Експерт, який узагальнює витрати, сказав, що купівля 70% до 75% або 80% покупки транспортних засобів в США в даний час може додати 5000 доларів; ще від 5000 до 10 000 до 90%; і тисячі до більш високих відсотків.
За даними Cox Automobile, середня ціна транзакцій нових автомобілів у США наразі становить близько 48 000 доларів. Припустимо, транспортний засіб виготовляється з 30 000 доларів матеріалів та деталей. Зі вищевказаними витратами, компанія збільшиться приблизно на 10 000 до 20 000 доларів.
Cars.com повідомляє, що США – це найдорожча країна. За його даними, середня нова ціна автомобіля для зібраних автомобілів у Сполучених Штатах становить понад 53 200 доларів. Для порівняння, Мексика має близько 40 700 доларів, Канада – 46 148 доларів, а Китай – близько 51 000 доларів.
Окрім сировини, теоретично можливо створити нову автомобільну компанію з нуля (назвемо це американськими автомобілями). Експерти заявляють, що американські автомобілі можуть витратити мільярди доларів на будівництво нових заводів та будівництво вживаної ланцюга поставок в США, але транспортні засоби, які він виробляє, можуть бути невеликими та надмірно дорогими транспортними засобами.
Подумайте про це Феррарі: Кожен автомобіль із знакового автовиробника приїжджає з Італії, з якомога більшою кількістю компонентів виходить з батьківщини компанії.
Але навіть багатомільйонні спортивні автомобілі Ferrari мають деталі або сировину від неталійських постачальників та споруд, таких як подушки безпеки, гальма, шини, батареї тощо.
“Якщо ви робите це з дуже низькими обсягами, а ваш автомобіль є дуже інноваційним та різним, ви можете виробляти від 300 000 до 400 000 доларів США по всій американській транспортній засему”, – сказав Уейкфілд. “Для цього у великих масштабах це було б 10-15 [years] і 100 мільярдів доларів на це. ”
Що таке реалістичніше?
Уейкфілд заявив, що вкладання транспортних засобів до США та Канади 75% канадських частин та останнього мітингу в США – простіша мета для досягнення: “не змушує вас робити щось неекономічне”.
Але навіть досягнення цього порігу в більш широкому масштабі може зажадати мільярди доларів нових інвестицій, локалізованих від автовиробників та постачальників. Деякі автовиробники можуть полегшити цей крок, а інші потребують масштабних закупівель та виробничих змін.
Транспортні засоби, які відповідають моделі 2025 р. США/kanada 75% деталей, включають Kia EV6, дві версії двох версій Тесла Модель 3 та Honda Ridgeline AWD Trail Sport, засновані на останніх даних про вміст транспортних засобів, необхідних Національній адміністрації безпеки дорожнього руху. Майже 20 інших – 70% або вище, тоді як деякі транспортні засоби ще потрібно додати до даних.
Для порівняння, перші 16 автомобілів у моделі 2007 року Data NHTSA (від General Motors та Ford) мають 90% або більше вмісту США та Канади. Експедиція Ford на той час становила 95%, але це було до того, як постійно зростаюча глобалізація ланцюгів поставок автомобільної промисловості після Великої депресії, перш ніж кілька основних технологічних досягнень автомобіля роблять нові частини та матеріали важливішими.
Протягом десятиліть тенденція вмісту США/канада була рідшою через глобалізацію ланцюгів поставок та збільшення використання Мексики як джерела деталей та компонентів.
Імпортовані транспортні засоби з багатьох розкішних брендів, особливо німецьких виробників та Toyota’s Lexus, мають дуже мало вмісту. Згідно з федеральними даними, у багатьох людей немає або 1%.
Відповідно до Закону про автомобільні ярлики в США 1992 року, відсоток США/Канади обчислюється на основі “карткових ліній”, а не “карлайн” для кожного автомобіля і може бути округлений до найближчих 5%. Вони обчислюються автовиробниками та повідомляють уряду.
Однак високий поріг для північноамериканських частин не означає, що транспортні засоби, що виробляються в США, – це 2024 Toyota RAV4, наприклад, американські/канадські частини мають 70% частин США та побудовані в Канаді.
“Теоретично ви можете володіти автомобілем, але лише 1% частин, вмісту”, – сказав Патрік Мастерсон, головний слідчий індексу виробництва Cars.com.
Щорічний індекс найвищого транспортного засобу Cars.com враховує збірку, деталі та інші фактори. Немає транспортного засобу Ford або General Motors Увійшовши до першої десятки, а два Теслас, два Hondas та один Volkswagen – п’ятірку.
Дослідження оцінило рейтинг 100-транспортних засобів з тих же п’яти критеріїв, що використовуються з випуску 2020 року: розташування складання, вміст частини, походження двигуна, походження передачі та виробнича праця США. Більше 400 транспортних засобів з 2024 моделей було проаналізовано, щоб включити у списку 100 транспортних засобів.
Біла експедиція Ford 2025, яка нещодавно виділилася в Кентуккі, очікує, що конвеєра Кентуккі буде набрати вище, ніж попередній рік, займає 78 -е місце за рік через збільшення внутрішнього вмісту.
Мастерсон заявив, що зацікавленість та популярність цього року “зроблені в Сполучених Штатах” через тарифну політику та націоналізм Трампа.
“Цьогорічний індекс” індексу США “зростає, можливо, більше хвилюється, ніж будь -коли”, – сказав Мастерсон. [vehicle]. ”
Leave a Reply