Міжнародний аеропорт Ньюарка Ліберті зіткнувся з багатьма зривами протягом останніх тижнів. Порушення технологій у зайнятих центрах, дефіцит контролерів повітряного руху та будівництва злітно -посадкової смуги призвели до десятків скасованих та затриманих рейсів.
Федеральна адміністрація авіації заявила, що намагається покращити ситуацію, включаючи оновлення програмного забезпечення та обладнання. У середу він зустрівся з керівниками авіакомпаній, щоб обговорити, як все можна проводити безперебійно, зменшивши кількість рейсів в аеропорту в будь -яку годину.
Тед Крус, республіканець Техасу, заявив на слуханні в Сенаті про авіаційну безпеку, що агентство “не встигало не відставати від вимог технологій та персоналу роками”.
Що відбувається з персоналом?
Протягом багатьох років заклади з контролю повітря по всій країні не мали достатньо контролерів – професіоналів, що ведуть літаки в аеропорт і поза ним, що є результатом виїздів працівників, жорстких бюджетів, довших навчальних годин та інших факторів.
Агентство також найняло п’ятьох наглядачів та майже двадцять контролерів та навчальних наглядачів, повідомляє FAA. На цьому тижні агентство заявило, що десять слухачів можуть зробити хоча б певну роботу без додаткового нагляду.
Напружений персонал іноді може порушити операції Ньюарка. Наприклад, через кілька годин у понеділок обмежений персонал змусив FAA запобігти виїзду в Ньюарк в інші аеропорти. Ці затримки в середньому склали одну годину і 40 хвилин, триваючи майже сім годин. Під час вечірньої частини лише три контролери повітряного руху працювали, коли людина була оснащена цією 14.
Минулого літа контролери повітряного руху в Ньюарку переїхали до Філадельфії з офісу на Лонг -Айленді, де контролери все ще керували літаку до інших нью -йоркських аеропортів. Сподіваємось, переміщуючи операції Ньюарка в більш доступні сфери, агентство може бути легше набирати контролерів.
Однак у липні 2026 року очікується, що 16 контролерів, які працюють над рейсами Ньюарка, повернуться на Лонг -Айленд. Підготуються замінники, а навчальні курси наповнюються наступного літа. Через складний характер роботи, може знадобитися рік або більше, щоб навчити контролера в інших закладах для обробки руху в Ньюарку, одному з найзайнятіших аеропортів Північної Америки.
Що не так з конструкцією злітно -посадкової смуги?
З 15 квітня одна з трьох злітно -посадкових смуг Ньюарка закрита для будівництва. Відповідно до затримок прибуття від FAA, це призвело до скасування рейсів один -чотири рази на годину, що пішов у напружений обід і вечори. Очікується, що будівля триватиме до 15 червня і відновиться у вихідні з вересня до кінця року.
Тим часом, установи управління повітряним рухом у Філадельфії були короткими двічі, але відключення живлення на радіолокаторі завадило контролеру знайти літак, який вони керували. Перший раз, коли ці перебої залишилися, деякі люди попросили відпустку відновитись після цього стресу. Два типи відключення електроенергії викликаються невдачею лінії телекомунікацій. На цьому тижні чиновники заявили, що резервна лінія існує, але програмне забезпечення для лінії також не вдалося, а резервне копіювання переповнило резервну копію.
“Я не думаю, що для літаючої публіки є серйозна небезпека”, – заявив у середу Франклін Макінтош, заступник головного операційного директора FAA.
Що робить FAA?
У п’ятницю FAA встановила оновлення програмного забезпечення, яке допоможе запобігти перебоям. Агентство також працює над тим, щоб додати третю серію телекомунікацій. А в середу чиновники агентства та чиновники авіакомпаній зустрілися у Вашингтоні, щоб обговорити обмеження рейсів в аеропорту.
Незважаючи на триваюче будівництво, агентство планує обмежити рейси до 56 разів на годину, розбиваючись рівномірно між прибуттям та виїздом. Це обмежить операції на наступний місяць, але не суттєво, згідно з аналізом New York Times графіку польотів Cirium Ciirium Ciirium.
З середини червня до кінця жовтня обмеження зростатимуть до 68 рейсів на годину. За словами Цирію, кількість заброньованих рейсів може досягти максимуму 70 -х або 80 -х протягом багатьох літніх полудень, що буде великою краплею.
United Airlines найбільше постраждає, оскільки він здійснює близько 70% своїх рейсів у Ньюарку, одному з восьми його аеропортів. Але це варто, якщо обмеження FAA допомагають стабілізувати операції з аеропорту.
Містер Ночелла описав це як “хороший результат” капелюхом 68 рейсів на годину.
“Сподіваємось, як ми все літо і осінь, ми можемо збільшити кількість, коли персонал оснащений FAA”, – сказав він. “Але найголовніше – переконатися, що, коли ви їдете в Ньюарк, ви можете взяти літак, і ви знаєте, що він буде продовжувати, і це буде вчасно”.
Лише кілька місяців тому Ньюарк був недалеко від інших великих регіональних аеропортів Нью -Йорка. Згідно з федеральними даними, 77% часу вильоту Ньюарка вчасно закінчилися в січні, що закінчилися в січні, порівняно з 78% в міжнародному аеропорту Кеннеді та 80% в аеропорту Лагуардії. У цей період 76% рейсів до Ньюарка були вчасно, а Кеннеді – 77% часу польоту, а Лагуардія – 79%.
Leave a Reply